8 月 15 日，滴滴出行、曹操出行、T3 出行等多家网约车平台集体发布降低抽成通知。

其中，滴滴出行表示，今年年底前，平台将把每笔订单最高抽成上限从 29% 降至 27%，超出 27% 的部分将随单返还。同时，平台会持续优化抽成分布结构，进一步降低高抽成订单的比例。

曹操出行自 8 月 15 日起，曹操出行 App、小程序订单的抽成比例上限将由原来的 22.7% 下调至 22.5%。

T3 出行表示，平台订单的抽成比例最高不超过 27%，今年年底前将抽成比例 26%-27% 的订单数量占比从 21% 降至 17%。

次日，高德打车也发布公告，将推动不少于 80 家合作网约车平台的抽成比例上限不超过 27%（含高德平台向合作网约车平台收取的信息服务费，司机收入不低于乘客实付费用的 73%）。

至此，在交通运输部多次约谈下，网约车平台纷纷响应，加入 “降抽成” 行列。

司机能多赚吗？

“降抽成” 消息一出，引发广泛关注。有司机直言，“早就该降了，抽成比例降低，我们司机收入就会增加。” 也有司机持观望态度，“抽成比例降了是好事，但现在订单量也少了，不知道最终收入能不能提高。”

事实上，这并非网约车平台首次下调抽成比例。

早在 2021 年，交通运输部等 8 部门就曾联合约谈 10 家平台公司，指出网约车平台公司存在抽成比例高、分配机制不公开透明等问题，要求各平台公司立即整改。此后，各主要网约车平台也曾陆续下调过抽成比例。

2023 年 9 月，交通运输部相关负责人介绍，截至当年 7 月底，各主要网约车平台已公告下调抽成比例，下调幅度普遍在 1% – 3%。但彼时，就有受访网约车司机表示，下调是好事，但感受不明显，还有司机反映，因平台不断推出优惠活动导致收入不升反降。

如今，网约车平台再次集体下调抽成比例，司机们的收入能否真正得到提升？

广州网约车司机叶师傅表示，自己做了 6 年全职网约车，每天早上七八点出门，晚上 7 点左右返程，每周休息一天。这两个月，他发现，相较前几个月，订单的抽成大多有所降低，一些比较极端的高抽成订单也没有超过 25%。本次网约车平台抽成降低后，按照他的预计，月收入能增加 500 元到 1000 元。

网约车司机彭师傅从 2021 年开始做网约车司机。此前，他计算平台的月均抽成大概在 15%-20%。不同订单，平台的抽成也不同，有些高抽成超过 25%，有些抽成 15%，有些订单不抽成，其中甚至有些订单因乘客用了优惠券，平台会给予司机补贴。

彭师傅介绍，近期，滴滴平台推出了 “返佣宝” 的功能，如果每个月完成 50 个订单，那么，平台将在下个月返还本月超过 25% 的抽成部分。根据彭师傅的预计，按照新的抽成规定，自己每月收入能多一两百元。

总体来看，司机们对于此次网约车平台降低抽成表示欢迎，但也有司机指出，影响收入的因素众多，除了抽成比例，订单量、客单价、平台优惠活动等都会对最终收入产生影响。而且，目前网约车市场竞争激烈，运力过剩，在订单量没有明显增加的情况下，单纯降低抽成比例，对收入的提升效果可能有限。

平台为何此时 “降抽成”？

网约车平台此番集体 “降抽成”，背后有多方面原因。

从监管层面来看，交通运输部的多次约谈无疑是重要推动因素。近年来，交通运输部持续关注网约车行业存在的问题，通过约谈、印发提醒函、行政指导等方式，督促平台企业严格落实主体责任，持续规范经营行为，优化平台运营规则。在监管压力下，网约车平台积极响应，降低抽成比例，以符合监管要求，改善行业生态。

从行业发展现状来看，网约车市场已逐渐进入存量竞争阶段。数据显示，截至今年 6 月底，全国获许可的网约车平台达 389 家，环比增加 4 家；网约车驾驶员证已超 657 万本，车辆突破 279 万辆。市场竞争激烈，运力过剩，导致司机收入下滑，行业投诉增多。在这种情况下，降低抽成比例，有助于提高司机的接单积极性和收入水平，缓解司机与平台之间的矛盾，提升行业整体服务质量。

此外，平台自身的发展需求也是重要原因。长期以来，网约车平台高抽成问题饱受诟病，这不仅影响了司机的利益，也对平台的口碑和用户体验造成了一定负面影响。在竞争日益激烈的市场环境下，平台需要通过降低抽成等方式，改善司机待遇，吸引和留住更多优质司机，进而提升平台的服务品质和竞争力。

“降抽成” 能否破解行业困局？

尽管网约车平台集体 “降抽成”，给司机带来了一定利好，但要从根本上破解行业困局，仍面临诸多挑战。

一方面，虽然平台降低了抽成比例，但司机实际收入受多种因素影响，包括动态抽成、奖励机制（如冲单奖）、附加费等。单纯降低基础抽成，可能难以显著提升司机的实际收入。而且，在市场运力过剩的情况下，订单量不足仍是制约司机收入增长的关键因素。如何增加订单量，合理分配订单，提高司机的出车效率，是平台需要进一步思考和解决的问题。

另一方面，对于平台而言，降低抽成意味着利润空间受到压缩。在当前激烈的市场竞争中，平台需要在保障司机权益和维持自身盈利之间寻找平衡。这就要求平台不断优化运营模式，降低运营成本，拓展多元化的收入来源。例如，通过提升技术水平，优化派单算法，提高运营效率；加强与商家合作，开展增值服务等。

此外，网约车行业的健康发展还离不开完善的法律法规和监管体系。相关部门应进一步加强对网约车平台的监管，规范平台经营行为，保障司机和乘客的合法权益。同时，推动行业自律，建立公平竞争的市场环境，促进网约车行业可持续发展。

此次网约车平台集体 “降抽成”，是改善行业生态的积极尝试。但要真正破解行业困局，实现平台、司机和乘客的多方共赢，还需要政府、平台和司机共同努力，在监管、运营模式、权益保障等方面持续发力。