近日，汽车行业又掀起了一阵波澜，特斯拉中国官网页面显示，Model 3 汽车现已标配转向灯拨杆。这一消息犹如一颗石子投入平静的湖面，在广大车主和汽车爱好者群体中激起了层层涟漪。

目前，无论是后轮驱动版、长续航后轮驱动版，还是长续航全轮驱动版、高性能全轮驱动版的 Model 3，均已将转向灯拨杆作为标配，消费者无需再进行任何选装即可拥有这一配置。这看似简单的配置回归，背后却有着诸多值得探讨的故事。

时间回溯到 2023 年 9 月份，特斯拉发布了焕新版 Model 3。在那次更新中，特斯拉进行了大胆的设计变革，取消了车内普遍配备的转向灯 / 雨刮拨杆以及怀挡拨杆，改为使用屏幕换挡、方向盘按键打转向灯 / 雨刮。当时，特斯拉或许希望通过这种创新设计，打造出更具未来感和科技感的驾驶体验，引领汽车内饰设计的新潮流。然而，事与愿违，这部分调整与车主们长期以来形成的操作习惯产生了巨大的差异，从而引发了不小的争议。

不少车主反映，换挡需要在中控屏侧边上下滑动进行，这一操作在驾驶过程中不够便捷，尤其是在需要快速换挡的情况下，很容易分散驾驶员的注意力。而转向灯改为在方向盘上按键操作后，问题更为突出。有车主直言，当方向盘旋转了 180 度后，想要快速准确地判断出哪个是左转灯和哪个是右转灯变得非常困难，因为此时的转向灯按键标识正好与实际方向相反。这种情况不仅给驾驶带来了不便，甚至有车主认为存在安全隐患。欧洲 NCAP 人机交互评分显示，Model 3 因这一设计排名瞬间暴跌 20%，美国因误触屏幕导致的剐蹭投诉飙升 45%，2024 年欧洲市场 Model 3 还被宝马 i4 反超，这些市场反馈或许都成为了促使特斯拉做出改变的重要因素。

如今，特斯拉重新为 Model 3 标配了转向灯拨杆，这一举动可以看作是特斯拉对车主意见的积极回应。然而，对于老车主来说，情况却有些复杂。特斯拉在其 App 中开放了焕新 Model 3 加装转向拨杆的服务，不过售价为 2499 元，且该售价已包含改装费用，预计 2025 年 9 月中旬开售。这一消息传出后，老车主们的反应各不相同。一部分老车主认为，特斯拉当初进行那样激进的设计变更，让他们在使用过程中遭遇了诸多不便，如今恢复标配后，却要他们额外支付费用加装，这实在有些不合理。他们觉得自己就像是 “小白鼠”，先花钱体验了所谓的 “创新设计”，现在又要花钱把原本应该有的标配功能买回来。而另一部分老车主则表示，虽然需要花钱，但考虑到日常驾驶中转向灯操作的便利性，还是愿意支付这笔费用进行改装。

从市场角度来看，特斯拉 Model 3 转向灯拨杆配置的这一变化，或许会对其销量产生一定的影响。对于潜在消费者来说，标配转向灯拨杆无疑增加了车辆的吸引力，可能会促使更多人选择购买 Model 3。而对于特斯拉品牌形象而言，能够听取车主意见并做出改变，在一定程度上也有助于提升品牌的口碑。但老车主加装收费这一情况，也可能会让部分老车主感到不满，从而对品牌形象造成一定的负面影响。

至于特斯拉后续是否还会为车主提供换挡、雨刮、切换近远光灯实体拨杆或按键，目前还不得而知，这也成为了广大车主和汽车爱好者关注的焦点。在竞争日益激烈的新能源汽车市场中，特斯拉如何平衡创新与用户体验，如何在满足消费者需求的同时保持自身的品牌特色，将是其未来发展面临的重要课题。我们也将持续关注特斯拉在这方面的动态，为大家带来最新的报道。