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一、落幕时刻：从辉煌到破产的七年沉浮

2025年7月8日，广汽菲克管理人正式通报，长沙市中级人民法院已裁定宣告广汽菲克汽车有限公司破产。这家由广汽集团与菲亚特克莱斯勒集团（FCA，后合并为Stellantis）以50:50股比合资成立的企业，曾以Jeep品牌国产化一度风光无限，却最终因资不抵债、重整无望走向终结。

时间线回溯：

• 2010年：广汽菲克成立，总投资约170亿元，目标是通过本土化生产推动Jeep品牌在中国市场扩张。
• 2015年：首款国产车型Jeep自由光上市，凭借硬派越野标签和进口车口碑，迅速打开市场。
• 2017年：销量达到巅峰22.2万辆，成为Jeep在华高光时刻。
• 2018年后：销量持续下滑，2022年9月总资产73.22亿元，总负债81.13亿元，资产负债率超110%，生产经营陷入停滞。

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二、陨落根源：多重因素叠加的必然结果

广汽菲克的破产并非偶然，而是产品、战略、股东关系等多重矛盾爆发的结果。

1. 产品竞争力不足：从“越野信仰”到“口碑崩塌”

Jeep品牌曾以专业越野技术著称，但国产后产品线单一、更新缓慢，逐渐失去技术优势。

• 自由光、指南者等车型因变速箱故障、油耗高等问题频遭投诉，品牌形象受损。
• 新能源转型迟缓：在自主品牌电动化浪潮中，Jeep未能推出竞争力产品，错失市场机遇。

2. 股东内耗：战略分歧与投入不足

广汽集团与Stellantis在合资公司发展方向上长期存在矛盾：

• 增资分歧：2022年Stellantis单方面宣布终止合资公司运营，广汽集团随后发声“尊重但遗憾”，双方未就重启谈判达成一致。
• 资源分配失衡：外方更关注全球市场，中方则希望加码本土化研发，导致决策效率低下。

3. 市场环境剧变：自主品牌的崛起与消费升级

• 自主品牌挤压：长城坦克、比亚迪等品牌以更高性价比和智能化配置抢占越野及SUV市场。
• 消费需求分化：年轻消费者更倾向电动化、智能化车型，Jeep的传统燃油车定位逐渐边缘化。

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三、破产清算后续：车主权益与行业连锁反应

1. 车主售后与服务何去何从？

广汽菲克破产可能引发售后服务体系崩溃，但根据《企业破产法》，车主权益仍可通过以下途径保障：

• 经销商网络：部分经销商可能转为授权服务商，继续提供维修保养。
• Stellantis集团责任：外方需承担品牌技术支持义务，但具体执行存疑。

2. 对中国汽车行业的启示

• 合资模式反思：外资依赖症难以为继，本土化研发与电动化转型成存活关键。
• 品牌忠诚度的脆弱性：Jeep的案例表明，即使有深厚品牌积淀，若忽视市场变化，仍会被淘汰。

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四、未来展望：Stellantis的中国战略调整

尽管广汽菲克破产，但Stellantis并未完全放弃中国市场：

• 进口车业务保留：Jeep品牌或以进口形式销售高端车型（如大切诺基）。
• 新能源合作试探：外媒报道称Stellantis可能寻求与零跑等新势力合作，曲线回归。

然而，中国市场的竞争已进入白热化阶段，外资品牌若无法快速适应电动化与智能化趋势，恐难再现往日辉煌。

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结语：国产Jeep的谢幕，是终点也是警钟

广汽菲克的破产标志着一个时代的终结，也折射出中国汽车行业的残酷洗牌。对于消费者、经销商乃至整个产业链，这场落幕既是教训，也是新机遇的起点。在电动化与全球化的双重浪潮下，唯有持续创新与本土化深耕，才能避免成为下一个“Jeep”。