一、”库兹涅佐夫”号：苏联遗产的黄昏
“库兹涅佐夫海军元帅”号（以下简称”库兹涅佐夫”号）是苏联时期建造的最后一艘航母，也是俄罗斯现役唯一一艘航母。其设计融合了苏联海军对远洋作战的追求与技术局限——斜直两段飞行甲板与滑跃式起飞结合，虽解决了舰载机起降问题，却牺牲了效率与载机规模。
- 建造与服役历程：1982年开工，1991年服役，恰逢苏联解体前夕，建造周期被政治动荡严重拖慢。
- 技术特点：满载排水量6.75万吨，采用4台蒸汽轮机（源自苏联燃气轮机技术短板），最大航速29节，可搭载约52架舰载机（以苏-33、米格-29K为主）。
- 历史使命：冷战时期旨在对抗美国航母战斗群，但实际部署中常因维护不足沦为”象征性存在”。
二、8年维修困局：从升级到报废的悲剧
2017年，”库兹涅佐夫”号进入摩尔曼斯克第35修船厂维修，原计划2022年重返现役，但如今面临彻底退役的可能。其维修困境折射出俄罗斯军工体系的系统性危机。
1. 关键事故与维修延误
- 2018年船坞沉没事故：浮动船坞PD-50沉没导致舰体被起重机砸穿，维修成本激增，计划被迫推迟。
- 2019年火灾与人员伤亡：船舱火灾造成2人死亡、14人受伤，进一步拖延工期，舰体结构受损评估复杂化。
- 技术断层与人才短缺：苏联解体后，俄罗斯失去乌克兰尼古拉耶夫造船厂的支持，本土船厂缺乏大型航母维护经验，蒸汽轮机等核心部件需依赖过时供应链。
2. 经济与战略成本失衡
- 维修费用飙升：初始预算约600亿卢布（约合8亿美元），实际成本可能翻倍，远超俄罗斯国防预算承受能力。
- 作战效能存疑：即便完成升级，”库兹涅佐夫”号仍面临舰载机性能落后（苏-33已停产）、防空系统薄弱（仅”匕首”短程导弹）等问题，难以匹敌西方航母战斗群。
三、俄罗斯海军的”航母困境”：为何难造新舰？
“库兹涅佐夫”号的命运暴露了俄罗斯在航母领域的深层次短板：
1. 技术瓶颈
- 蒸汽轮机 vs 燃气轮机：苏联依赖蒸汽轮机源于燃气轮机技术不足，而俄罗斯至今未能研发可靠的大功率舰用燃气轮机（中国已国产化QC-280）。
- 电磁弹射与核动力：美国”福特”级已采用电磁弹射和核动力，俄罗斯尚无相关技术积累，滑跃甲板限制了舰载机起降效率。
2. 经济与政治因素
- 国防预算优先级：俄乌战争消耗了大量资源，航母这类”高成本、低性价比”装备被削减。
- 地缘战略收缩：俄罗斯更依赖核潜艇和导弹威慑，远洋海军需求下降，航母的战略价值被质疑。
四、未来选项：报废、改装还是另起炉灶？
俄罗斯面临三个选择，但均困难重重：
- 报废拆解：最可能的结果，可回收部分钢材和设备，但象征意义打击巨大。
- 有限改装为直升机母舰：放弃固定翼舰载机，改为搭载直升机和无人机，成本较低但作战能力有限。
- 新建航母：需至少10年以上周期和巨额投资，且技术风险极高（参考印度”维克兰特”号拖延17年）。
五、启示：航母时代的”非对称竞争”
俄罗斯的困境凸显了一个现实：在航母技术领域，追赶者面临极高门槛。相比之下，中国通过引进”辽宁”舰技术并自主创新，已形成”山东”舰和”福建”舰（电磁弹射）的迭代能力。而俄罗斯若无法突破技术封锁和经济瓶颈，其航母力量恐将进一步边缘化。
结语
“库兹涅佐夫”号的命运不仅是俄罗斯海军的挫折，更是传统军事强国在技术革命中落伍的缩影。当美国和中国加速发展下一代航母时，俄罗斯的”库兹涅佐夫”时代或将彻底终结。