近日，小米汽车因部分用户反馈刹车盘生锈问题引发讨论。针对这一现象，小米汽车在最新官方问答中作出详细回应，强调刹车盘生锈是行业普遍存在的正常现象，不会影响制动性能，并介绍了其独特的”被动+主动”双模式除锈机制，展现技术自信。

一、刹车盘生锈：灰铸铁材质与潮湿环境的必然结果

小米汽车在回应中指出，当前市面主流车型普遍采用灰铸铁作为刹车盘材质，这种材料具有高强度、耐高温的特性，但缺点是在潮湿环境中易发生氧化反应。随着夏季雨季到来，空气湿度增大，刹车盘表面接触雨水或潮湿空气后，会形成肉眼可见的锈迹。

“这并非小米SU7独有的问题，而是所有配备灰铸铁刹车盘的车型都会遇到的情况。”小米汽车工程师表示，”即使长期停放的车辆，刹车盘也可能因环境湿度产生锈蚀，这是材料本身的物理特性决定的。”

二、动能回收系统为何未能完全避免生锈？

作为一款电动车型，小米SU7搭载了高效的动能回收系统，可通过电机反向拖拽实现减速，从而减少液压制动系统的使用频率。理论上，这会降低刹车盘与摩擦片的接触次数，延缓生锈。但小米汽车解释称，动能回收并非100%替代传统制动，尤其在紧急制动或低速蠕行时仍需依赖液压系统，因此轻微锈迹仍可能出现。

三、生锈是否影响刹车性能？官方给出明确答案

针对用户最关心的安全问题，小米汽车明确表示：”轻微锈迹不会影响制动性能。”工程师进一步解释，刹车盘表面的浮锈会在车辆行驶中通过摩擦自然脱落，即使短期内未完全清除，液压制动系统仍能保证足够的制动力。为帮助用户快速除锈，小米建议在安全路段通过连续轻踩刹车的方式磨掉锈层，这一操作不会损害刹车系统。

四、行业首创双模式除锈技术：被动+主动协同防护

为从根本上解决用户顾虑，小米汽车公布了其独有的制动盘除锈方案，包含”被动除锈”和”主动除锈”两大功能：

1. 被动除锈：高动能回收模式下的”隐形维护”
   当用户开启高动能回收模式时，车辆会在减速过程中智能分配液压制动与电机回收的比例，定期执行短时液压制动。这一过程会在用户几乎无感知的情况下磨掉刹车盘锈迹，实现”润物细无声”的维护效果。
2. 主动除锈：一键启动的深度清洁模式
   针对长期停放导致的顽固锈迹，小米SU7在中控屏设置了专属入口（路径：安全与服务>制动盘除锈）。开启该功能后，系统会强制调用液压制动进行深度除锈，但需注意此时动能回收功能将暂时关闭，需完全依赖踏板制动。

五、专家观点：小米的回应体现了技术透明度

汽车行业分析师李明（化名）评价称：”小米此次回应展现了其对用户反馈的重视。通过科普材质特性、解释系统逻辑，并提供可操作的解决方案，既消除了用户疑虑，也凸显了其电动化技术的成熟度。”

六、用户建议：日常养护与注意事项

小米汽车同时提醒车主：

• 长期停放车辆后，建议首次行驶前先低速行驶并轻踩刹车；
• 雨季可适当增加动能回收使用比例，促进被动除锈；
• 若发现刹车异响或制动力明显下降，需及时到服务中心检查。

结语
此次刹车盘生锈事件最终以一场技术科普收尾。小米汽车通过主动沟通和提供创新解决方案，不仅化解了潜在信任危机，更向市场传递了其对产品细节的严格把控。随着电动车保有量增长，类似的材料特性问题或将更频繁出现，而小米的应对方式或为行业提供参考范例。

（完）

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