2025 年 7 月 13 日，快科技消息显示，在燃油车时代，保险费用相对稳定且亲民，但进入新能源时代，这一情况发生了显著变化。近日，时代电服科技有限公司产品规划总经理崔硕指出，在油车阶段，保险费用并不高昂，然而到了电车时代，保费却大幅攀升，令人咋舌。更让人疑惑的是，保险行业声称在此过程中并未盈利，这就引发了一个疑问：钱到底流向了何方？毕竟总费用增加了，可利润却未体现在保险公司账面上，资金去向成谜。

崔硕进一步表示，公司推行换电模式，期望通过车电分离，让车辆回归到保险费用更为经济实惠的状态，使消费者能够享受更低的保险成本。实际上，新能源汽车保险费用偏高并非个例，而是行业内普遍存在的现象，其背后有着深层次的原因。

此前有报道指出，新能源车的出险率相较于燃油车高出 70%，赔付率更是高出约 10 个百分点。从驾驶者层面来看，新能源汽车的车主中年轻驾驶员占比较高，他们的驾驶经验相对不足，在面对复杂路况时应变能力较弱，增加了事故发生的可能性。同时，随着智能驾驶功能在新能源车上的广泛应用，许多车主还处于适应阶段，对这些新功能的操作和理解不够熟练，导致在驾驶过程中因误操作或对功能的过度依赖而引发事故。此外，部分新能源车辆被用于网约车等高风险运营场景，车辆使用频率高、行驶里程长，不可避免地使得事故发生概率上升。

除了出险率高，新能源车的维修费用也远远高于燃油车。新能源汽车的核心部件，如电池、激光雷达等，一旦受损，维修成本极其高昂。以电池为例，由于其结构复杂、技术含量高，轻微受损后往往难以进行局部修复，多数情况下需要整体更换，而一块电池的价格动辄数万元，甚至可能超过车辆本身价值的三分之一。激光雷达作为智能驾驶系统的关键传感器，单颗更换成本就超过 2 万元。而且，部分车企为追求车身结构的优化和生产效率的提升，采用了一体化设计，这种设计在车辆遭遇事故时，常常导致只能更换大量关联部件，无法进行简单的维修，进一步加剧了维修成本的上升，从而拉高了保险公司的赔付金额。

某财险公司相关负责人在接受采访时证实，该公司承保的新能源车事故发生率比燃油车高 70% 左右。他分析认为，一方面，新能源车中年轻驾驶员以及营运车的占比较高，这两类群体的驾驶风险相对较大。年轻驾驶员缺乏经验，营运车则由于长时间、高强度使用，车辆损耗快，故障几率增加。另一方面，新能源车自身的特性也带来了一些安全隐患。新能源车起步迅速，加速性能优越，但这也要求驾驶者具备更高的反应速度和驾驶技巧，否则在紧急情况下容易发生碰撞事故。而且，新能源车运行时声音较小，对行人的警示作用不足，容易在人车混行的场景中引发事故。此外，智能驾驶功能和智能座舱等新技术的应用，虽然为驾驶者带来了便利，但也需要车主花费更多时间去熟悉和适应，在适应过程中，事故发生率自然会有所上升。

中保研汽车技术研究院相关负责人表示，新能源车在可维修性方面整体表现不如燃油车。中保研开展的可维修性研究数据显示，样本车型中电动车表现优秀、良好、一般、较差的比例分别为 7.41%、18.52%、33.33%、40.74%，而燃油车则分别为 14.58%、14.58%、43.75%、27.08%。这表明，新能源车在设计和制造过程中，由于采用了大量新技术、新材料以及一体化的设计理念，使得车辆在遭受碰撞或其他损坏后，维修难度大幅增加，很多时候无法通过传统的维修方式进行修复，只能更换昂贵的总成部件，这不仅增加了维修成本，也使得保险公司在理赔时面临更高的赔付压力。

综上所述，新能源车保险费用高于燃油车，是出险率高、维修成本高以及可维修性差等多种因素共同作用的结果。而保险行业声称不盈利，可能是由于赔付成本过高，抵消了保费收入的增长，甚至可能出现亏损。至于资金的具体流向，或许隐藏在高昂的维修成本、复杂的理赔流程以及不断增长的运营管理费用之中，这仍有待进一步深入调查和分析。对于消费者而言，在购买新能源汽车时，需要充分考虑到保险费用这一重要因素，做好财务规划。同时，车企和保险公司也应共同探索创新的解决方案，如优化车辆设计以提高可维修性、建立更完善的维修服务网络以降低维修成本、利用大数据和人工智能技术实现精准定价等，从而在保障消费者权益的同时，实现行业的可持续发展。